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アーシング＋コンデンサーチューン ０４．０２．１６
青色のゲーブルがアーシングの模様です。 バッテリーマイナス側から７カ所にアースを施しました。 自作アーシングと２カ所ポイントが増えました、 説明書の配線とは多少変えています。
趣味でやっている、電動ラジコンカーの世界じゃ当たり前に行われているコンデンサーチューン、 スロットルＯＮ瞬時に電流が大量にモーターに流れる為 他の電流供給源に電気が足りなくなるのを、 一時的に電解コンデンサーに貯めておいた電気でそれを補う役目を果たします。 自分で製作することも考えたのですが、 ｙａｈｏｏ！オークションで自費製作よりも安く、落札することが出来たのでこれにしました。 実車で、どれほどの効果が出るんだかと思ってやってみました。 加速時とかで、新品バッテリーの電圧降下ってどれ位なんだか、 まして我が家のcube3の場合、寒冷地仕様でバッテリーが少しでかいし、 本当に体感できる結果が出るんでしょうか。 ☆ インプレッション ☆ アーシング線の交換の効果なのか、アーシング効果がさらに出た？ トルクが少し太ったって感じですかね？期待した程はなかったです。 結果が燃費に現れてくれることを期待してますが、どうでしょう？ アーシング自体も５ポイントから７ポイントになり、その効果だったりして。 ★ 思ったこと ★ コンデンサーチューンの代表格に「ホットイナ○マ」なんかが有りますが、 全域仕様で４７０μＦ＋４７００μＦの２個の電解コンデンサーを使っているらしい。 ここの物は、それに１０００μＦを足しています。 これがどのような効果を発揮するのかは不明です。 もっと容量の大きいコンデンサーを使ったらどうなんだろう？ ず〜っと以前に、バイク（50cc）をバッテリーレスにするため、 大きめ（容量は忘れました）のコンデンサーを使って バッテリーの代わりに装着したことがありました。 この時は全く問題なくバッテリーの役目を果たしていました。 原付バイク１台の電源を大きいとはいえ コンデンサー１個で、お役目を果たすだけの物なんだから、 容量の大きな物を試す価値はありそうだ。 ※ 注意 ※ 今日取り付けて、５０ｋｍ位しか走っていないので 今日インプレションを書き留めるには早すぎるとは思いますが、 とりあえず、「diary」ってことで、ここに書き留めておきます。 あくまでも、これは勝手な私個人の批評ですから、 全てに当てはまることではないことを、ご承知下さい。
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